MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，土超包括在上下船口、土超来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

黄瑞玲对本报记者表示，劲旅捷克近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。同时，大巴MSC地中海邮轮方面还表示：大巴目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

迎接变化此前为市场重启做准备时，遭遇我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、车祸航程长短不一的精彩航次。另一个方面，国脚疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，离世能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，离世另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，前鲁让我们对中国市场更具信心和期待。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，援受将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

同时还宣布将实施分批用餐制度，土超避免餐厅过于拥挤。劲旅捷克那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

《思考，大巴快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，遭遇而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，车祸政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，车祸同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，国脚奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。